بعد عشرين عامًا من تصميم وصيانة أنظمة التآكل اللولبي لآلات بثق الألواح في جميع أنحاء آسيا وأوروبا، تعلمت حقيقة واحدة: اللولب هو قلب خط إنتاجك. وعندما يتدهور، يعاني كل شيء في اتجاه مجرى النهر. قطرات الإخراج. تصبح جودة الذوبان غير متناسقة. يصعد استهلاك الطاقة. يلاحظ معظم مديري المصانع عندما يكون الضرر باهظ الثمن.
في شركة JWELL، نقوم بتصنيع لولب مفرد، يدور بشكل مشترك خطوط ماكينات بثق الصفائح ذات اللولب المزدوج ، وأنظمة ماكينات بثق الصفائح ذات الإنتاج العالي لألواح PP، PS، PET، PMMA، وألواح البولي كربونات. يعد تآكل البراميل اللولبية أكبر تكلفة مخفية يواجهها عملاؤنا بعد خمس إلى سبع سنوات من التشغيل.
ما الذي يسبب تآكل المسمار في آلة بثق الورقة
يهيمن التآكل الميكانيكي. في كل مرة يدور فيها المسمار، تهبط الطائرة بالضغط على جدار الأسطوانة. أضف الألياف الزجاجية، أو كربونات الكالسيوم، أو ثاني أكسيد التيتانيوم إلى وصفتك، وبذلك تكون قد أدخلت أدوات قطع مجهرية تعمل على طحن الرحلات اللولبية. التآكل يأتي بعد ذلك. تهاجم الرطوبة في منتجات الطحن المعاد تدويرها أو منتجات التحلل الحمضية سطح المسمار المنترد ، مما يؤدي إلى تأليب المعدن وتسريع الخسارة الميكانيكية. التآكل اللاصق هو العامل الثالث. في حالة انحراف محاذاة دعم البرميل أو تآكل محامل الدفع، يمكن أن تلامس الرحلات اللولبية جدار البرميل وتبدأ في الغليان. في تكوينات الدوران المشترك آلة بثق الصفيحة اللولبية المزدوجة ذات ، يحدث التآكل أيضًا بين المسمارين.
كيف تتحلل براغي النتريد مع مرور الوقت
نيترة الغاز هي المعيار الصناعي لمسامير الطارد المتصلبة للأسطح. يمنح عمق العلبة المنتردة بشكل صحيح من 0.3 إلى 0.5 ملم وصلابة السطح من 950 إلى 1100 فولت مقاومة ممتازة للتآكل ضد تطبيقات البوليمر فقط.
بمجرد إدخال مواد حشو كاشطة، تصبح طبقة النتريد الصلبة حاجزًا قربانيًا. لقد قمنا بقياس معدلات تآكل المسمار المنتريد من 0.01 مم لكل 1000 ساعة لألواح PP النظيفة إلى أكثر من 0.08 مم لكل 1000 ساعة للمركبات المملوءة بدرجة عالية.
يتبع التدهور منحنى يمكن التنبؤ به. خلال أول ألفي ساعة، يكون التآكل في حده الأدنى. بين ألفين وستة آلاف ساعة، تقترب قمم الطيران تدريجياً. وبعد ثمانية آلاف ساعة، قد تخترق التركيبات العدوانية القلب الأكثر ليونة. ثم يتسارع التآكل بشكل كبير. يتحول المسمار إلى مثقاب فضفاض ينزلق للخلف ويولد حرارة قص زائدة.
إذا كان المسمار هو القلب، فالبرميل هو جدار الشريان. يعد استبدال البرميل حدثًا لإغلاق الخط.
يتم تصنيع البرميل ثنائي المعدن عن طريق صب بطانة من سبيكة مقاومة للتآكل بالطرد المركزي على أنبوب قاعدة فولاذي. تشمل البطانات الشائعة Colmonoy القائمة على الحديد، والسبائك القائمة على النيكل مع مشتتات كربيد التنغستن، والستالايت القائمة على الكوبالت.
بالنسبة لخطوط صفائح PP وPS القياسية، فإن بطانة Colmonoy القائمة على الحديد والتي تتمتع بصلابة تتراوح بين 58 إلى 62 HRC توفر فترة خدمة ممتازة. بالنسبة للصفائح المملوءة بدرجة عالية حيث تكون الحشوات الكاشطة جزءًا من الوصفة، فإن بطانة سبائك النيكل المشربة بكربيد التنجستن هي الاستثمار الأكثر ذكاءً، حيث تكلف ما بين ثلاثين إلى خمسين بالمائة مقدمًا أكثر ولكنها غالبًا ما تضاعف عمر الخدمة.
يتجاهل معظم المشترين أن صلابة بطانة البرميل يجب أن تكون متوافقة مع صلابة سطح المسمار. الزوج المتطابق جيدًا، مع بطانة البرميل التي تكون أصعب بعشر إلى خمس عشرة نقطة من HRC من قمم الطيران اللولبية، يمنح زوج التآكل الأكثر توازنًا وأقل تكلفة إجمالية للملكية.
الحشو الكاشطة: المسرع الصامت للضرر
لا ترتدي جميع البوليمرات البراغي بشكل متساوٍ. Virgin PMMA أو GPPS لطيف. ولكن في اللحظة التي تضيف فيها مواد حشو كاشطة لزيادة العتامة أو الصلابة أو تقليل التكلفة، تتغير معادلة التآكل تمامًا.
كربونات الكالسيوم بنسبة تحميل تتراوح بين عشرين إلى أربعين بالمائة شائعة في صفائح PP. تتبع التلك وكبريتات الباريوم أنماطًا مماثلة. يعمل كل جسيم بمثابة مادة كاشطة دقيقة بين رحلة المسمار وجدار البرميل. كلما كان حجم الجسيمات أصغر، كان التآكل أكثر عدوانية، لأن الجسيمات الدقيقة تخترق عيوب السطح وتعمل مثل مركب اللف. الألياف الزجاجية أسوأ. يمكن لتركيبة PC أو PET المملوءة بالزجاج بنسبة خمسة عشر بالمائة أن تقلل من عمر المسمار بنسبة ستين بالمائة أو أكثر. تقطع الخيوط الزجاجية الأخاديد وتكشف اللب الأكثر ليونة. بمجرد أن ينكشف القلب، يصبح التآكل عملية جامحة. يعتبر ثاني أكسيد التيتانيوم مادة كاشطة بشكل مدهش عند التحميل العالي. لقد رأينا عملاء يلقون اللوم على البوليمر في تآكل المسمار عندما كان السبب هو خليط رئيسي يحتوي على نسبة عالية من TiO2 بنسبة 8 إلى 10 بالمائة.
تقنيات قياس التخليص التي تعمل بالفعل
لا يمكنك إدارة ما لا تقيسه. يعد قياس الخلوص بين المسمار والبرميل أداة التشخيص الأكثر أهمية للتنبؤ بعمر الخدمة المتبقي. ومع ذلك فإن العديد من المصانع تتخطاها، وتعتمد على مؤشرات ذاتية مثل انحراف حمل المحرك. وبحلول ذلك الوقت، يكون الضرر قد وقع.
تتراوح الخلوص الشعاعي الأساسي لمسمار الطارد الجديد والبرميل عادةً من 0.001 إلى 0.0015 بوصة لكل بوصة من قطر المسمار. بالنسبة للمسمار مقاس 150 مم، هذا يعني 0.15 إلى 0.23 مم عندما يكون جديدًا. وعندما يتضاعف هذا التخليص، ينخفض الإنتاج بشكل ملموس. عندما يتضاعف ثلاث مرات، فأنت في الوقت الضائع.
هناك ثلاث طرق عملية. تستخدم تقنية سلك الرصاص سلكًا ناعمًا يتم سحقه بين الرحلات اللولبية والبرميل. تقيس طريقة مؤشر الاتصال نفاذ طرف المسمار أثناء تدويره ببطء. الطريقة الأكثر دقة هي قياس التجويف بعد إزالة المسمار. نوصي بمراجعة قياس الخلوص كل ألفي ساعة للتركيبات المعبأة، وكل أربعة آلاف ساعة للبوليمرات غير المعبأة.
متى يتم الاستبدال مقابل إصلاح مجموعات البراميل اللولبية
في نهاية المطاف، كل برغي يتآكل بشكل يتجاوز الحدود المقبولة. والسؤال هو ما إذا كان سيتم الإصلاح أو إعادة الظهور أو الاستبدال بالكامل.
يمكن في بعض الأحيان معالجة التآكل البسيط، حيث تكون قمم الطيران مستديرة ولكن القطر الأساسي لا يزال ضمن حدود التسامح، عن طريق اللحام وإعادة التشغيل. يمكن أن يؤدي لحام PTA مع تراكم كربيد التنجستن متبوعًا بإعادة النيتروجين إلى استعادة المسمار إلى حالة شبه جديدة إذا لم تكن الهندسة قديمة وكان البرميل لا يزال في حالة جيدة.
ومع ذلك، هناك حدود. إذا تم لحام المسمار وإعادة تشكيله عدة مرات، فقد تكون المادة الأساسية قد عانت من تدهور المنطقة المتأثرة بالحرارة وقد تتعرض الاستقامة للخطر. في هذه الحالات، يعتبر المسمار الجديد هو الاستثمار الأكثر أمانًا. إذا تآكلت بطانة البرميل حتى تصل إلى المعدن الأساسي، فإن إعادة التبطين أو الاستبدال الكامل هو المسار الوحيد القابل للتطبيق.
بالنسبة لخطوط ماكينات بثق الصفائح ذات الإنتاجية العالية المهمة ، احتفظ بمجموعة البراميل اللولبية الاحتياطية على الرف. قم بتبديل المجموعة البالية أثناء إيقاف التشغيل المخطط له وإرسالها للتجديد دون ضغط الإنتاج.
الصيانة الوقائية لخطوط ماكينات بثق الألواح عالية الإنتاج
الوقاية أرخص من العلاج. بالنسبة لأي ماكينة بثق صفائح عالية الإنتاجية تعمل أربعًا وعشرين ساعة يوميًا، فإن البرنامج الوقائي المنضبط يدفع تكاليفه خلال السنة الأولى.
ابدأ بالتحكم في المواد. حافظ على طحنك نظيفًا وجافًا. لا تسبب الرطوبة التحلل المائي والتآكل فحسب، بل تخلق أيضًا جيوبًا بخارية تعمل على زعزعة استقرار طبقة الذوبان بين المسمار والبرميل. قم بتصفية إعادة طحنك لإزالة الشظايا المعدنية. يمكن لقطعة واحدة من المعدن أن تجعل بطانة البرميل غير قابلة للإصلاح في ثوانٍ.
مراقبة درجات حرارة التشغيل الخاصة بك. يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تسريع تحلل البوليمر، وغالبًا ما يكون البوليمر المتحلل حمضيًا أو متشابكًا. قم بتشغيل مناطق البرميل الخاصة بك عند الحد الأدنى من درجة الحرارة اللازمة للحصول على جودة ذوبان جيدة. التحقق من المحاذاة سنويا. يؤدي تغيير دعم البرميل، وتآكل محمل الدفع، وعدم محاذاة أداة التوصيل إلى خلق أحمال جانبية تتسبب في حدوث أشرطة تآكل موضعية. يجب أن يتم تشحيم محمل دفع علبة التروس بشكل صحيح، ويجب أن يحافظ تبريد الساق اللولبية على تدفق ثابت للمياه. قم بتشغيل برنامج قياس التخليص الخاص بك في الموعد المحدد.
اختيار قطع الغيار المناسبة لآلات بثق الألواح
عندما يحين الوقت لشراء مكونات بديلة، فإن الإغراء بالحصول على قطع غيار ماكينات بثق الصفائح منخفضة التكلفة من موردين من خارج مصنعي المعدات الأصلية أمر حقيقي. قاوم ذلك، إلا إذا قمت بالتحقق من التوافق المعدني وإمكانية تتبع الأبعاد.
المسمار ليس مجرد عمود ذو حلزون. تم ضبط كل من هندسة الطيران ونسبة الضغط وتصميم قسم الخلط وميزات التنفيس وفقًا للبوليمر المحدد ومعدل الإخراج ونطاق قياس الورقة. قد يكون المسمار البديل العام مناسبًا جسديًا ولكن أداءه ضعيف. تتغير ملامح درجة حرارة الذوبان، ويتدهور استقرار الإخراج، وتظهر عيوب الصفائح.
في JWELL، نحتفظ بسجلات التصميم لكل آلة بثق نقوم بشحنها. عندما يطلب العميل استبدال المسمار أو البرميل، فإننا ننتج بالمواصفات الأصلية أو بتصميم محدث بناءً على متطلبات الصياغة الحالية. نحن نقدم أيضًا معالجات سطحية مطورة، بما في ذلك البراغي ذات الأسطح الصلبة الملحومة بـ PTA ومسامير فولاذية للأدوات مع معالجة حرارية بالتفريغ.
يجب أن يتطابق البرميل البديل مع التباعد الأصلي لمنطقة التسخين ومواقع منافذ المزدوجة الحرارية وهندسة منفذ التغذية. تؤثر الانحرافات الصغيرة على نقل الحرارة وأنماط تدفق المواد. استثمر في المناسبة لآلات بثق الألواح قطع الغيار ، وستحمي إنتاجية الخط بأكمله.
الأسئلة المتداولة
كم من الوقت يجب أن يستمر برغي بثق الورقة؟
بالنسبة للبوليمرات النظيفة غير المملوءة مثل GPPS أو PMMA، يمكن أن يستمر المسمار المنترد بالغاز في برميل ثنائي المعدن القياسي من خمسة عشر إلى عشرين ألف ساعة. بالنسبة للتركيبات المملوءة بالألياف الزجاجية أو أحمال عالية من كربونات الكالسيوم، توقع من ستة إلى عشرة آلاف ساعة. قد تحتاج مركبات WPC شديدة الكشط إلى الاستبدال كل أربعة إلى ستة آلاف ساعة.
ما هي العلامات الأولى لتآكل المسمار؟
انخفاض الناتج عند سرعة المسمار الثابتة، وارتفاع حمل المحرك، وزيادة تباين درجة حرارة الذوبان، وعدم تناسق سمك الورقة. بحلول الوقت الذي ترى فيه خطوط القالب، يكون التآكل متوسطًا إلى شديدًا.
هل يمكنني إطالة عمر المسمار دون استبدال البرميل؟
أحيانا. إذا كانت بطانة البرميل لا تزال في حالة جيدة وكان الخلوص مقبولًا، فإن إعادة تسطيح المسمار باستخدام مادة صلبة وإعادة نيترة يمكن أن يؤدي إلى استعادة الأداء. ولكن إذا تم تآكل البرميل أيضًا، فإن المسمار الجديد وحده سوف يتآكل بسرعة على السطح التالف. قم بقياس كلا المكونين قبل اتخاذ القرار.
هل آلة بثق الصفيحة ثنائية اللولب أكثر أو أقل عرضة للتآكل من خط لولبي واحد؟
ذلك يعتمد. تحتوي أنظمة اللولب المزدوج المتشابكة على أسطح تآكل إضافية بين المسمارين، مما قد يزيد من احتياجات الصيانة. ومع ذلك، غالبًا ما تعمل الماكينات ذات اللولب المزدوج بمعدلات قص أقل لنفس الناتج وتتعامل مع التركيبات المملوءة بدرجة عالية بكفاءة أكبر. ملف تعريف التآكل مختلف، وليس بالضرورة أسوأ.
كيف أعرف إذا كنت بحاجة إلى ترقية برميل ثنائي المعدن؟
إذا كان البرميل القياسي الخاص بك يتطلب إعادة التبطين أو الاستبدال بعد أقل من ثمانية آلاف ساعة، أو إذا كنت تقوم بالتبديل إلى تركيبة أكثر كشطًا، فإن البرميل ثنائي المعدن المصنوع من السبائك الممتازة يعد استثمارًا سليمًا. يوفر عمر الخدمة الممتد وتقليل وقت التوقف عن العمل عائدًا قويًا.
ما هي أفضل طريقة لجدولة استبدال المسمار؟
استخدم بيانات قياس الخلوص الخاصة بك لتوقع متى سيصل الخلوص الشعاعي إلى حد الصيانة الخاص بك، وعادة ما يكون ضعف القيمة الأصلية. استبدال الجدول الزمني أثناء إيقاف التشغيل المخطط له. احتفظ بمسمار احتياطي في الموقع.
إن التآكل اللولبي لآلة بثق الألواح ليس لغزا. إنها عملية قابلة للقياس ويمكن التنبؤ بها وتعتمد على خصائص المواد وظروف التشغيل ونظام الصيانة. فهم الآليات، وقياس التقدم، والتخطيط لتدخلك.
