เหตุการณ์โอเวอร์โหลดของมอเตอร์อัดรีดหยุดการผลิตโดยไม่มีการเตือน บ่อยครั้งในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ —ระหว่างการดำเนินการจัดส่งที่สำคัญหรือระหว่างการเปลี่ยนเกรดโดยมีกรอบเวลาจำกัด การโอเวอร์โหลดของมอเตอร์เครื่องอัดรีด เกี่ยวข้องกับการพิจารณาเฉพาะที่แตกต่างจากกระบวนการอัดรีดทั่วไป ทริปโอเวอร์โหลดบ่งชี้ว่าความต้องการแรงบิดของมอเตอร์เกินเกณฑ์การป้องกัน แต่การระบุสาเหตุที่ความต้องการดังกล่าวพุ่งสูงขึ้นนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบปัจจัยทางกล ความร้อน และวัสดุทั่วทั้งระบบขับเคลื่อน การทำความเข้าใจขอบเขตของสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดจะช่วยป้องกันการเดินทางซ้ำๆ และปกป้องส่วนประกอบของไดรฟ์ที่มีราคาแพงจากความเสียหายสะสม ผู้ปฏิบัติงานที่เผชิญกับมอเตอร์โอเวอร์โหลดควบคู่ไปกับความล้มเหลวของกระบวนการอื่นๆ ควรปรึกษา การแก้ไขปัญหาการอัดขึ้นรูปแผ่น สำหรับวิธีการวินิจฉัยแบบครบวงจร
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับกลไกการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์
มอเตอร์โอเวอร์โหลดในการอัดขึ้นรูปไม่ได้หมายความว่า 'มอเตอร์มีขนาดเล็กเกินไป' แม้ว่ามอเตอร์ที่มีขนาดเล็กเกินไปอาจทำให้เกิดสภาวะโอเวอร์โหลดเรื้อรังได้อย่างแน่นอน เหตุการณ์โอเวอร์โหลดส่วนใหญ่บนระบบที่ระบุอย่างเหมาะสมเป็นผลมาจากสภาวะผิดปกติที่ดันมอเตอร์เกินขอบเขตการทำงานที่ออกแบบไว้
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด - ไม่ว่าจะเป็นรีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อน, รีเลย์ป้องกันมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ หรือการป้องกันภายใน VFD - จะหยุดการทำงานเมื่อกระแสของมอเตอร์เกินเกณฑ์ที่กำหนดในช่วงเวลาที่กำหนด การพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วเหนือกระแสไฟฟ้าของแผ่นป้ายเป็นเรื่องปกติในช่วงภาวะชั่วคราว อย่างไรก็ตาม กระแสไฟเกินอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ถึงปัญหาทางกลไกหรือกระบวนการที่แท้จริง
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดกับกระแส: สำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ กระแสจะแปรผันตามสัดส่วนความต้องการแรงบิดโดยประมาณ เมื่อสกรูพบกับความต้านทานที่เพิ่มขึ้น ไม่ว่าจะจากวัสดุที่เย็นกว่า การปนเปื้อน หรือการลากเชิงกล มอเตอร์จะดึงกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อรักษาความเร็ว หากกระแสไฟฟ้าเกินจุดตัดการทำงานนานกว่าการตั้งค่าการหน่วงเวลา ระบบป้องกันจะทำงานและมอเตอร์จะหยุดทำงาน
การทำความเข้าใจว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนใช้โปรไฟล์โหลดแรงบิดคงที่หรือแรงบิดแปรผันหรือไม่ ส่งผลต่อการกำหนดค่าขีดจำกัดโอเวอร์โหลด เครื่องอัดรีดเป็นการใช้งานที่มีแรงบิดคงที่ ซึ่งหมายความว่าความต้องการแรงบิดยังคงค่อนข้างคงที่ตลอดช่วงความเร็ว การเปรียบเทียบ เซอร์โวกับมอเตอร์มาตรฐาน มีความเกี่ยวข้องที่นี่ เนื่องจากระบบที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวจัดการสภาวะโอเวอร์โหลดชั่วคราวที่แตกต่างจากมอเตอร์เหนี่ยวนำมาตรฐาน โดยมีผลกระทบที่ชัดเจนต่อการตั้งค่าการป้องกันและพฤติกรรมการกู้คืน
ความเสียหายจากการสตาร์ทเย็นและการโอเวอร์โหลดการเริ่มต้น
การสตาร์ทเครื่องอัดรีดด้วยโพลีเมอร์อยู่ในถังบรรจุอยู่แล้ว ไม่ว่าจะหลังจากการปิดระบบตามแผนหรือหลังจากการหยุดโดยไม่คาดคิด ทำให้เกิดรูปแบบแรงบิดที่แตกต่างโดยพื้นฐานจากการเริ่มจากสภาพถังเปล่า
ความเสี่ยงในการแข็งตัวของโพลีเมอร์: เมื่อเครื่องอัดรีดหยุด โพลีเมอร์ที่เหลืออยู่ในถังจะเริ่มเย็นลงและแข็งตัวกับชั้นของสกรูและผนังถัง ระดับการแข็งตัวขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการตกผลึกของโพลีเมอร์ ระยะเวลาการปิดเครื่อง และการรักษาความร้อนของบาร์เรลในระหว่างการหยุดหรือไม่
การขยายแรงบิดรีสตาร์ท: การเหวี่ยงโพลีเมอร์ที่แข็งตัวแล้วต้องใช้แรงบิดมากกว่าการสูบวัสดุที่หลอมละลายอย่างมาก ตัวคูณแรงบิดเป็น 2—x แรงบิดขณะวิ่งปกติเป็นเรื่องปกติในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น หากรีเลย์ป้องกันมอเตอร์ถูกตั้งค่าไว้ที่กระแสไฟทำงานปกติ การรีสตาร์ทขณะเย็นจะกระตุ้นให้เกิดการทำงานเกินพิกัดอย่างแน่นอน
โปรโตคอลการป้องกัน:
รักษาอุณหภูมิของโซนบาร์เรลให้สูงกว่าจุดหลอมเหลวของโพลีเมอร์ในระหว่างการปิดระบบตามแผนใดๆ ที่เกิน 30 นาที
ก่อนรีสตาร์ท ให้หมุนสกรูด้วยความเร็วต่ำสุดโดยใช้เครื่องทำความร้อนแบบบาร์เรลที่เอาต์พุตสูงสุด จนกระทั่งอุณหภูมิหลอมเหลวที่ดายถึงช่วงการประมวลผล
ใช้ลำดับการเพิ่มความเร็วที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งจะค่อยๆ เพิ่มความเร็วของสกรูในช่วง 60-20 วินาที แทนที่จะก้าวไปสู่ความเร็วในการผลิตโดยตรง
เหตุการณ์โอเวอร์โหลดของมอเตอร์ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการหยุดการผลิตทันที แต่ยังช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของฉนวนมอเตอร์หากเกิดการสะดุดบ่อยครั้ง แพลตฟอร์มการอัดขึ้นรูปแผ่นของ JWELL มีการตรวจสอบกระแสมอเตอร์ด้วยเกณฑ์โอเวอร์โหลดที่กำหนดค่าได้ และลำดับการเพิ่มความเร็วแบบค่อยเป็นค่อยไปในระหว่างการสตาร์ท ซึ่งป้องกันแรงบิดสตาร์ทขณะสตาร์ทเย็น — ระบบป้องกันที่ช่วยลดเหตุการณ์โอเวอร์โหลดของมอเตอร์ได้มากกว่า 70% เมื่อเทียบกับการกำหนดค่าการสตาร์ทแบบออนไลน์โดยตรง ขณะเดียวกันก็ช่วยยืดอายุฉนวนของขดลวดมอเตอร์ด้วย
การลากด้วยกลไก: ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์และชุดขับเคลื่อน
ทางเดินเชิงกลจากมอเตอร์ไปยังสกรูประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างที่อาจเกิดการเสียดสีและแรงต้านเมื่อเวลาผ่านไป แต่ละตัวมีส่วนทำให้เกิดความต้องการแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเมื่อสะสมแล้ว จะดันมอเตอร์ไปสู่ขีดจำกัดโอเวอร์โหลด
แบริ่งกระปุกเกียร์ที่สึกหรอ: แบริ่งเพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ทำงานภายใต้แรงกดตามแนวแกนและแนวรัศมีที่หนักหน่วงจากแรงขับของสกรู เมื่อแบริ่งสึกหรอ ระยะห่างภายในจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกียร์ไม่ตรงแนวและมีแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น อาการที่เป็นลักษณะเฉพาะคือกระแสมอเตอร์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในช่วงหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ร่วมกับเสียงกระปุกเกียร์ที่ผิดปกติ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นเสียงหยาบและดังที่ความเร็วสูง
การเสื่อมสภาพของตลับลูกปืนกันรุน: ตลับลูกปืนกันรุนจะดูดซับแรงตามแนวแกนไปข้างหน้าที่เกิดจากสกรูขณะที่ดันโพลีเมอร์ผ่านแม่พิมพ์ การสึกหรอของตลับลูกปืนกันรุนทำให้เพลาเคลื่อนที่ในแนวแกนซึ่งเปลี่ยนตำแหน่งของสกรูภายในกระบอกปืน ซึ่งอาจทำให้เกิดการรบกวนทางกลกับผนังกระบอกปืน นี่เป็นภาวะร้ายแรงที่อาจทำให้เกิดการให้คะแนนของบาร์เรลได้หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที
การวางแนวที่ไม่ตรงของข้อต่อ: การวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และเพลาสกรูทำให้เกิดการโหลดแบบวนที่เพิ่มความต้องการแรงบิดพื้นฐาน การตรวจสอบการจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ระหว่างการติดตั้งและหลังเหตุการณ์การบำรุงรักษาใดๆ ที่รบกวนระบบขับเคลื่อนถือเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันแหล่งที่มาของการลากของปรสิต
การปนเปื้อนของวัสดุและความเสียหายของวัตถุแปลกปลอม
การปนเปื้อนในฟีดโพลีเมอร์ทำให้เกิดแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันและบ่อยครั้งมาก ความรุนแรงขึ้นอยู่กับชนิดและปริมาณของสารปนเปื้อน
การปนเปื้อนของโลหะ เช่น สกรู น็อต หรือวัตถุที่เป็นเหล็กอื่นๆ จากอุปกรณ์ขนย้ายต้นน้ำ สามารถติดอยู่ระหว่างขั้นบันไดของสกรูและผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดกลไกล็อคทันทีที่ขับเคลื่อนกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ให้หยุดนิ่งภายในไม่กี่วินาที ตัวแยกแม่เหล็กและเครื่องตรวจจับโลหะในคอป้อนอาหารเป็นการป้องกันเบื้องต้น
การปนเปื้อนที่ไม่ใช่โลหะ เช่น จุดข้ามโพลีเมอร์ ชิ้นบดลับขนาดใหญ่ หรือการบดลับที่ปนเปื้อนซึ่งมีโพลีเมอร์ประเภทต่างๆ จะสร้างความหนืดเพิ่มขึ้นเฉพาะที่ ซึ่งเพิ่มความต้องการแรงบิดมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ต่อเนื่อง
เรซินที่แห้งเกินไปหรือเสื่อมสภาพ จะมีความหนืดหลอมละลายสูงกว่าวัสดุที่ผ่านการปรับสภาพอย่างเหมาะสม ส่งผลให้ความต้องการแรงบิดพื้นฐานในทุกสภาวะการทำงานเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษกับโพลีเมอร์เชิงวิศวกรรมที่มีปริมาณความชื้นมีอิทธิพลอย่างมากต่อคุณสมบัติการไหลของของเหลว
การป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องอัดรีด เป็นหัวข้อที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด เนื่องจากปัญหาการจัดการความร้อน — อุณหภูมิบาร์เรลสูงจากความล้มเหลวของระบบทำความเย็น — อาจทำให้โพลีเมอร์ในถังเสื่อมคุณภาพ เพิ่มความหนืด และทำให้สภาวะโอเวอร์โหลดพร้อมกัน
การตรวจสอบกระแสมอเตอร์และการป้องกันเชิงคาดการณ์
ระบบการอัดขึ้นรูปสมัยใหม่ใช้การตรวจสอบกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ที่ซับซ้อน ซึ่งนอกเหนือไปจากการสะดุดโอเวอร์โหลดธรรมดาๆ
การวิเคราะห์แนวโน้ม: การพล็อตกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์เมื่อเวลาผ่านไปเผยให้เห็นการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปที่เกิดขึ้นก่อนเหตุการณ์โอเวอร์โหลด แนวโน้มปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนหลายกะ แม้ว่าจะยังต่ำกว่าเกณฑ์ทริปก็ตาม ก็เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาที่กำลังพัฒนา เช่น การสึกหรอของแบริ่ง ความหนืดของโพลีเมอร์เคลื่อนตัว หรือการอุดตันของชุดกรองบางส่วน
ความไม่สมดุลของกระแส: สำหรับมอเตอร์สามเฟส การเปรียบเทียบการดึงกระแสระหว่างทั้งสามเฟสจะระบุปัญหาทางไฟฟ้า เช่น เฟสเดียว (เฟสเดียวเปิดบางส่วน) แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุลจากแหล่งจ่าย หรือการเสื่อมสภาพของฉนวนของขดลวดมอเตอร์ ความแตกต่างของกระแสไฟฟ้าแบบเฟสต่อเฟสเกินกว่า 5% รับประกันการตรวจสอบระบบไฟฟ้า
การวิเคราะห์สเปกตรัม: การวิเคราะห์ลายเซ็นกระแสมอเตอร์ขั้นสูง (MCSA) สามารถตรวจจับความผิดปกติทางกลไกเฉพาะ เช่น แท่งโรเตอร์ที่หัก ความเยื้องศูนย์ของช่องว่างอากาศ ความเสียหายของแบริ่งในตัวมอเตอร์ โดยการตรวจสอบเนื้อหาความถี่ของรูปคลื่นของกระแส เทคนิคนี้ให้การเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าและเครื่องกลก่อนที่จะลุกลามไปสู่ความล้มเหลว
สรุปการดำเนินการแก้ไข
สาเหตุที่แท้จริง |
การดำเนินการแก้ไข |
ลำดับความสำคัญ |
โพลีเมอร์เย็นในถัง |
รักษาความร้อนระหว่างการปิดเครื่อง รีสตาร์ททางลาดทีละน้อย |
สูง |
การสึกหรอของลูกปืนกระปุกเกียร์ |
การตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนตามช่วงเวลาที่กำหนด |
สูง |
ความล้มเหลวของตลับลูกปืนกันรุน |
ปิดเครื่องทันที การเปลี่ยนแบริ่งแรงขับ |
วิกฤต |
การปนเปื้อนของฟีด |
ติดตั้งตัวคั่นแม่เหล็ก ตรวจสอบระบบฟีด |
สูง |
เรซินที่แห้งเกินไป/เสื่อมสภาพ |
ตรวจสอบพารามิเตอร์การอบแห้งและอายุการเก็บรักษาเรซิน |
ปานกลาง |
ขับไม่ตรงแนว |
การจัดตำแหน่งเลเซอร์หลังการแทรกแซงการบำรุงรักษา |
ปานกลาง |
ระบบทำความเย็นล้มเหลว |
คืนความเย็น; ตรวจสอบความเสียหายจากความร้อนของบาร์เรล |
สูง |
การสึกหรอของสกรูและบาร์เรลเป็นตัวทำให้เกิดการโอเวอร์โหลด
การสึกหรออย่างต่อเนื่องของชุดสกรูและกระบอกสูบทำให้เกิดสภาวะที่ความต้องการแรงบิดของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ต่างจากเหตุการณ์โอเวอร์โหลดกะทันหันจากวัตถุแปลกปลอมหรือความล้มเหลวในการทำความเย็น โอเวอร์โหลดที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอจะค่อยๆ เกิดขึ้น โดยมักจะหลุดพ้นจากการแจ้งเตือนจนกว่ามอเตอร์จะทำงานอย่างสม่ำเสมอใกล้ขีดจำกัดทริป
เนื่องจากระยะห่างของทะลวงสกรูเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอจากการเสียดสีหรือการกัดกร่อน การรั่วไหลของของเหลวที่ไหลผ่านปลายแผ่นทะลวงจะลดประสิทธิภาพในการสูบน้ำ สกรูจะต้องหมุนเร็วขึ้นเพื่อให้ได้เอาต์พุตเท่าเดิม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความต้องการแรงบิดพื้นฐาน ในกรณีที่รุนแรง แผ่นขั้นที่สึกหรอจะทำให้วัสดุไหลเวียนไปข้างหลังแทนที่จะส่งต่อ ทำให้เกิดสภาวะที่มอเตอร์ทำงานหนักขึ้นในขณะที่ปริมาณงานลดลงจริง ๆ การตรวจสอบการดึงสกรูเป็นประจำจะวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของปีกและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิม เมื่อระยะห่างเกิน 0.3-0.5% ของเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้อง การเปลี่ยนหรือการสร้างใหม่จะมีความสมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจ
การเสื่อมสภาพของซับในบาร์เรลทำให้เกิดแรงบิดที่แตกต่างกัน ไลเนอร์กระบอกไนไตรด์หรือไบเมทัลลิกต้านทานการสึกหรอ แต่ก็ไม่ได้ป้องกัน การเซาะร่อง การให้คะแนน หรือการกัดกร่อนเป็นรูในผนังถังจะเพิ่มการลากของโพลีเมอร์ และสร้างโซนแรงเฉือนสูงเฉพาะที่ซึ่งเพิ่มความหนืดที่มีประสิทธิภาพ มอเตอร์ตอบสนองด้วยการดึงกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วของสกรูที่สูงขึ้น ซึ่งโพลีเมอร์ใช้เวลาน้อยลงในโซนกระบอกที่กำหนด
การออกแบบสกรูที่ไม่ตรงกันยังส่งผลให้มีโหลดเกินอีกด้วย การใช้สกรูอเนกประสงค์ที่มีอัตราการบีบอัดสูงบนเรซินวิศวกรรมที่มีความหนืดสูง จะทำให้มอเตอร์ทำงานหนักเกินความจำเป็น สกรูกั้นหรือการออกแบบเฉพาะสำหรับตระกูลโพลีเมอร์เฉพาะช่วยลดความต้องการแรงบิดโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการหลอมเหลว และลดการสร้างแรงดันในส่วนป้อน การติดตั้งโปรไฟล์สกรูที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สามารถลดภาระของมอเตอร์ได้ 15-25% ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพการหลอมไปพร้อมๆ กัน
การกำหนดค่าพารามิเตอร์ VFD สำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลด
ตัวแปลงความถี่ให้การควบคุมมอเตอร์ที่ยืดหยุ่น แต่การตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องสามารถปกปิดปัญหาที่กำลังพัฒนาหรือทำให้เกิดการตัดการทำงานโดยไม่จำเป็นได้ การกำหนดค่า VFD ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเครื่องอัดรีดต้องให้ความสนใจกับขีดจำกัดแรงบิด ทางลาดเร่งความเร็ว และพารามิเตอร์การสร้างแบบจำลองความร้อน
การตั้งค่าขีดจำกัดแรงบิดควรสะท้อนถึงความสามารถทางกลที่แท้จริงของระบบขับเคลื่อน แทนที่จะจับคู่ค่าป้ายชื่อมอเตอร์เพียงอย่างเดียว การตั้งค่าขีดจำกัดแรงบิดที่ 110-120% ของแรงบิดที่กำหนดจะช่วยป้องกันความเสียหายทางกลในขณะที่รองรับกระบวนการชั่วคราวตามปกติ การตั้งค่าที่ต่ำกว่าอาจทำให้เกิดการสะดุดระหว่างการเริ่มต้นหรือการเปลี่ยนแปลงวัสดุ ขีดจำกัดแรงบิด VFD โต้ตอบกับการป้องกันความร้อนของมอเตอร์ ดังนั้น พารามิเตอร์ทั้งสองจึงต้องประสานกัน
ทางลาดเร่งความเร็วและลดความเร็วส่งผลต่อพฤติกรรมโอเวอร์โหลดระหว่างการเปลี่ยนแปลงความเร็ว การเร่งความเร็วที่รุนแรงจะบังคับให้มอเตอร์พัฒนาแรงบิดสูงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เสี่ยงต่อการสะดุดระหว่างทางลาดขึ้น สำหรับเครื่องอัดรีดที่ต้องจัดการวัสดุที่มีความหนืดสูง เวลาเร่งความเร็ว 60-120 วินาทีจากศูนย์ถึงความเร็วเต็มจะป้องกันไม่ให้กระแสไหลมากเกินไป ทางลาดชะลอความเร็วก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องอัดรีดขนาดใหญ่ที่พลังงานที่สร้างใหม่จากความเฉื่อยของสกรูอาจทำให้บัส VDC ทำงานหนักเกินไป หากไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม
พารามิเตอร์แบบจำลองความร้อนภายใน VFD ประมาณการอุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์ตามประวัติปัจจุบันและค่าคงที่ของเวลาในการทำความเย็น การป้องกันความร้อนที่แม่นยำจำเป็นต้องป้อนข้อมูลมอเตอร์ที่ถูกต้อง: กระแสไฟฟ้าเต็มโหลด ปัจจัยการบริการ ระดับฉนวน และวิธีการทำความเย็น มอเตอร์ที่มีการระบายความร้อนด้วยโบลเวอร์แบบอิสระมีค่าคงที่เวลาการระบายความร้อนแตกต่างจากยูนิตระบายความร้อนด้วยพัดลมแบบปิดทั้งหมด และรุ่น VFD จะต้องสะท้อนความแตกต่างนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการป้องกันต่ำเกินไปหรือสะดุดสะดุด
คำถามที่พบบ่อย
สิ่งที่ควรเป็นทันทีหลังจากการเดินทางเกินพิกัด? ปล่อยให้มอเตอร์เย็นลงอย่างน้อย 30 นาทีก่อนลองรีสตาร์ท ในระหว่างคูลดาวน์ ให้ตรวจสอบโปรไฟล์อุณหภูมิของถัง ตรวจหาวัตถุแปลกปลอมใกล้กับคอป้อน และตรวจสอบข้อมูลแนวโน้มกระแสของมอเตอร์ที่นำไปสู่เหตุการณ์การเดินทาง
เราจะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำหนักเกินนั้นเกี่ยวข้องกับกลไกหรือเกี่ยวข้องกับกระบวนการ เปรียบเทียบกระแสปัจจุบันก่อนการเดินทาง กระแสไฟที่เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปตลอดหลายชั่วโมง บ่งบอกถึงปัญหาทางกลไกที่กำลังพัฒนาหรือการปนเปื้อนอย่างค่อยเป็นค่อยไป การพุ่งขึ้นอย่างกะทันหันชี้ไปที่เหตุการณ์เฉียบพลัน เช่น การนำเข้าวัตถุแปลกปลอม การระบายความร้อนล้มเหลวกะทันหัน หรือการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์อย่างรวดเร็ว
การเดินทางเกินพิกัดบ่อยครั้งอาจทำให้มอเตอร์เสียหายอย่างถาวรได้หรือไม่? ใช่. เหตุการณ์โอเวอร์โหลดแต่ละครั้งจะทำให้ขดลวดมอเตอร์มีอุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของฉนวน การเดินทางบ่อยครั้งสามารถลดอายุการใช้งานของฉนวนมอเตอร์ลงได้ 50% หรือมากกว่า เมื่อเทียบกับมอเตอร์ที่ทำงานภายในช่วงกระแสไฟที่กำหนดอย่างต่อเนื่อง
ปลอดภัยหรือไม่ที่จะเพิ่มการตั้งค่าทริปโอเวอร์โหลดเพื่อป้องกันการทริปที่น่ารำคาญ? การเพิ่มการตั้งค่าการตัดการทำงานเหนือพิกัดป้ายชื่อมอเตอร์จะขจัดการป้องกันที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายจากการม้วน การเดินทางที่น่ารำคาญบ่งบอกถึงปัญหาที่แท้จริงที่ควรแก้ไข แทนที่จะปกปิดโดยการเพิ่มเกณฑ์ หากจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน โปรดปรึกษาผู้ผลิตมอเตอร์เพื่อขอพิกัดโอเวอร์โหลดในระยะสั้นที่อนุญาต
